合作伙伴华泰汽车连爆雷 富力地产高举债转型陷迷局

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  宋清辉2天前我要分享

  合作伙伴华泰汽车甚至与雷神房地产公司合作,以增加债务重组。

在富力地产和华泰汽车正式合作开发新能源汽车的五周后,华泰汽车不断爆炸,为这次合作投下了新的阴影。正在3000亿美元债务限制的富力房地产市场中的华泰汽车真的是一个“负面和负面”的故事?

拥有一段时间的富力地产和华泰汽车尚未见到成效,而华泰汽车的轰动让市场更加怀疑这种合作将成为一个巨大的噱头。最近,华泰汽车的拖欠工资进一步加剧。 7月20日,华泰汽车北京总部董事长大门上贴着无偿员工口号“偿还我的薪水”。 7月26日下午,外国分公司的员工再次受到欢迎。华泰汽车的一名技术人员告诉记者,他自2018年12月以来没有收到任何薪水。

房屋泄漏恰逢夜雨。华泰汽车最近曝光了太平洋证券向法院提起的证券交易纠纷。目前,北京市第二中级人民法院已经受理此案。在此案中,太平洋证券要求华泰汽车支付“16华泰01”债券本金人民币6,178.9万元及相应的利息,逾期利息和违约赔偿金。

富力的花式华泰汽车先后轰动

华泰汽车成立于2000年。作为一家传统的自主品牌汽车公司,华泰汽车购买并吸收了德国和意大利的发动机知识产权,并形成了一套独特的汽车制造技术。在山东荣成,内蒙古鄂尔多斯,天津和辽宁丹东设有四个生产基地。然而,自2018年以来,媒体曝光,其在荣成,鄂尔多斯和天津的三个生产基地正面临生产停工危机,员工长期以来薪水过低。

华泰汽车的一名技术负责人告诉记者,该公司的许多基地大部分时间都处于暂停状态。由于华泰汽车销量低,很难找到合作的4S店。华泰汽车2018年的累计销量为119,900辆,同比下降8.92%,仅在2018年完成年销售目标20万辆的59.9%。据报道,华泰汽车2018年上半年的销量仅为。在下半年,销售了91,000辆汽车,比上半年的销量高出三倍多。在这方面,一些业内人士分析说,华泰2018年的销售差异化可能是由于汽车公司不断向库存商推销库存,或者可能是欺诈性的销售数据。

后市场分析师宋新庆认为,华泰汽车暂停工资的发酵加剧了资本危机。这方面与缺乏竞争力和市场销售疲软直接相关。另一方面,它也是公司的多元化“投资”。价格。

据宋新庆介绍,由于早年技术不足,独立汽车企业大多依靠模仿,华泰汽车始终拥有强大的“模仿能力”,因此其众多车型都有其他豪华车的影子。例如,与Bentley相似的Huatai B11和与保时捷Cayenne几乎完全相同的Huatai Baolig。高端奢华造型和相对较低的价格吸引了一定数量的低端购车者,但由于产品质量问题不同,销售不可持续。这也使华泰长期被贴上“山寨车”的标签。它的汽车系统本身并不是独一无二的,作为汽车公司,没有强大的核心技术支持。对此,一些市场人士告诉记者,“即使你购买国产车,大多数购车者的第一反应可能是吉利,比亚迪等,但它永远不会是圣达菲(华泰产品部)。” p>

此外,华泰汽车并未专注于建造汽车,而是从事大量多元化业务以及与主营业务无关的分散投资,如金融,房地产,煤炭开采业务等。华泰汽车也被媒体评为“汽车资金最多的汽车公司”,这是华泰汽车资本和品牌的一种消费。虽然资本没有行业属性,但存在试错成本,而华泰汽车显然承担了反复试验的成本。

谈到华泰向新能源汽车领域的转变,宋新庆认为“游戏概念”的含义更为强烈。根本原因是华泰在这一领域缺乏核心技术成果。 “纯电动新能源汽车与传统电动汽车不同。例如,比亚迪新开发的三元锂电池功率为40.62kwh,能量密度为160wh/kg,综合电池寿命为305km。这个领域没有专利技术。“

富力高债转型难题

富力地产参与华泰汽车开发新能源汽车合作的消息令业界震惊。

华泰汽车作为传统汽车公司的市场表现持平,行业在转型为新能源汽车方面面临的阻力也相当混乱。此外,大规模停产工资的负面影响,如“华泰汽车关闭”在市场上。谣言并不少见。拥有高额债务的富力地产和华泰汽车的转型在业内更被称为“泥菩萨救援”。

截至2019年3月31日,富力地产的负债总额已达到3218.6亿元。截至2018年底,其净债务和总权益份额从2017年的189.6%进一步增加至184.1%。根据富力集团于7月8日发布的《广州富力地产有限公司关于2019年累计新增借款的公告》,截至2019年6月30日,富力集团的贷款余额达到1952.34亿元,与2018年末相比,新增贷款余额为3199.5亿元。累计新增贷款占公司2018年末净资产698.3亿元的45.81%。

此外,虽然富力地产近年来的营业收入稳步增长,但经营活动产生的现金流量已连续八年为负。经营活动现金支出在2015年收窄98.4%后,过去三年逐年上升。 2019年3月31日,富力地产经营活动产生的现金流量为-17.06亿元,同比下降103.5%。此外,除2016年外,富力地产过去八年的投资活动现金一直不在境内,集团的流动资金仅由融资支持。

然而,富力2018年的融资成本同比也飙升了212%。记者审阅了富力地产报告,并注意到多年来经营活动的现金流出包括“已付利息”和“缴纳企业所得税和土地增值税”。其中,2017年和2018年的“有偿利息”分别为88.37亿元和63.56亿元,分别占当年经营现金产生的111.93%和194.52%。

富力和华泰都没有披露合资企业开发新能源汽车的细节。上海中原房地产分析师卢文钊认为,对于房地产开发商改造汽车的策略来说,只是“打票”的问题,他们仍然有空间玩。如果你想深入到这个行业,这是相对困难的。毕竟,新能源汽车的进入壁垒并不低,竞争激烈。恒大,宝能,万达和雅居乐都在新能源汽车方面取得了令人瞩目的进展。作为一个燃烧资金的行业,由于涉及过多的技术和市场因素,汽车行业的盈利能力不一定大于房地产开发的盈利能力。在住房企业“资金紧张”的日子里,即使资本丰富的房地产开发商也应谨慎进入,这对富力来说更具挑战性。

不过,一些业内人士还告诉记者,从目前华泰汽车的“劣势”情况来看,富力的持股成本可能相对较低。在一定程度上,正是由于富力面临更大的资金压力,它选择通过低价收购华泰并轻松进入新能源汽车产业。通过此次合作,华泰汽车有望通过后期融资缓解金融危机引发的停产和拖欠工资的问题,富力在合作,政府咨询,政策补贴等过程中可以享受一定的分红。美丽的视野可以成为现实还是未知数。

资本很难买到

住房公司和汽车公司之间的婚姻能否实现预期的市场结果?在宋新庆看来,答案是否定的。富力与华泰的结合只是资本与品牌的边界。然而,结论是两者的质量很尴尬:这是一种资本不足和品牌不够响亮的婚姻。

据宋新庆介绍,传统汽车的核心部件包括发动机,变速箱,底盘,车身和电气设备。新能源汽车用动力电池和电动机取代发动机和变速箱。因此,新能源汽车发展的核心技术突破在于电池和电机的研发,但华泰汽车对这两类核心部件没有自主研发专利。即使华泰拥有像比亚迪这样相对成熟的电池技术,其合作伙伴的选择应该是两种类型,一种是电机生产中排名靠前的公司;另一种是传统的汽车底盘,模型零件或汽车网络。一家技术水平较高的汽车公司。

7月19日,丰田汽车与比亚迪汽车签署了合作协议。双方将共同开发一款带轿车和低调SUV的纯电动汽车。合作被视为“强强联合”。对于华泰来说,新能源汽车的研发仍处于“模仿”阶段,富力的参与只是一种资本祝福,不能带来任何技术突破。这种资本祝福的力量,可以缓解华泰汽车的金融危机和研发资金支持的程度,是未知的。从行业分析和富力地产的现状来看,它对华泰汽车的支持。强度不会太大。

“从目前富力与华泰的合作情况来看,两人开展新能源汽车技术研发的意图不是'真诚的',但打鼓 - 浮动资本游戏的意义更为强烈。没有技术成就和市场贡献。资本祝福不可持续,很难达到顺利融资的目的。必须说今天的企业更热衷于快速赚钱,而且选择过于浮躁企业发展战略,缺乏创造力。宋英庆告诉记者。

值得一提的是,同样备受瞩目的新能源汽车的开发商中国恒大最近宣布与德国德国霍弗动力总成集团在德国建立合资企业,以建立恒大德国霍弗动力技术。据悉,自进入新能源汽车产业以来,恒大已经完成了汽车制造,三电系统,销售网络和智能充电等领域的整个产业链布局。

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